被欧美阻击，我国电动汽车绕道非洲

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【文/观察者网阮佳琪】

据港媒《南华早报》5日报导，欧美逆全球化难阻我国车企加快出海，深耕东盟商场、抢占南美商场之余，非洲这一新式商场，正成为一众我国电动轿车制作商新的热望地点。

比亚迪、吉祥轿车、东风轿车、长城轿车和上汽集团等我国电动车抢先品牌，力争上游进入摩洛哥、南非、卢旺达等非洲国家抢先布局。与此同时，在肯尼亚首都内罗毕等地，来自我国的电动轿车拼装安装线也在加快引进。

报导称，虽然面临当地基础设施短缺和动力不稳定等应战，但随着非洲多国政府出台支撑电动轿车工业开展的方针办法，活跃促进电动轿车产销量添加和本土化研制出产，日益遭到非洲商场喜爱的我国电动轿车将在协助非洲推进轿车工业电动化转型、促进经济和环境的可持续开展等方面发挥重要作用。

卢旺达首都基加利，行进在马路上的我国造电动公交车。新华社

当地时间7月4日，欧盟委员会发布了一份长达208页的文件，决议自5日起，对自我国进口的电动轿车征收最长4个月的暂时反补助税。比亚迪、吉祥轿车和上汽集团3家被抽样调查的我国车企将分别被征收17.4%、19.9%和37.6%的暂时反补助税，其他协作但未被抽样的我国车企将被征收20.8%的加权均匀关税，未协作的车企税率为37.6%。这一办法若得到欧盟成员国投票通过，还将从而转为长达5年的正式纳税。

早些时分，美国亦以“国家安全”之名，行保护主义之实，宣告对我国电动轿车的关税从25%增至100%。

面临美欧联手围堵，我国电动轿车品牌哪吒副总裁周江对《南华早报》指出，美欧对我国电动轿车和电车电池进步关税是明晃晃的“保护主义方针”。

批驳所谓“过度补助”的无端指责，他着重，我国电动轿车职业的优质产品、杰出服务和具有竞争力的价格是通过十多年开展构成的，不能简略归因于政府补助。并且在全球规模内，许多国家的政府都会向轿车厂商供给补助。

虽然关于方针持续时间过长，或许会对顾客的产品体会和厂商的技能开发发生负面影响有所忧虑，但周江仍信任，这些方针或妨碍是暂时的、短期的。

他还指出，关税反而会促进我国企业寻觅代替商场，开辟其他海外商场。非洲、东南亚、和南美商场都在我国电车制作商的考虑规模之内。哪吒已经在泰国、印度尼西亚设厂，现在正在马来西亚建造第三家海外工厂。

“咱们信任，全球顾客会挑选最好的技能、优质的产品和杰出的服务”，他说。

《南华早报》报导称，说这话的时分，周江正在哪吒轿车于肯尼亚开设的非洲首家门店到会揭幕仪式。这家电车厂商方案在未来两年内将产品销往20个非洲国家，三年内开设100家门店，完成年销售量打破两万辆的方针。

此外，哪吒轿车还与总部坐落肯尼亚的联合车辆安装商（AVA）签署了体谅备忘录，供给训练和技能转让资源，在肯尼亚本地出产电动轿车。

据周江所说，安装作业估计将在2025年上半年开端，每月将拼装250辆电动轿车。到时，肯尼亚将成为哪吒轿车出口到非洲其他国家的纽带。

哪吒轿车微博

据《南华早报》报导，以为非洲这一新式商场是电动轿车开展的巨大机会，从而活跃布局的，还有比亚迪、吉祥轿车、东风轿车、长城轿车和上汽集团等我国电动车抢先品牌。

在南非，比亚迪上一年就发布了SUV车型“Atto3”，一度引发当地热议。这是继长城欧拉之后，进入南非商场的第二款我国电动车。Atto 3价格约为41260美元，价格远低于此前更早进入的梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪的高端电动车型。本年以来，比亚迪又先后打入卢旺达、摩洛哥商场。

上星期，比亚迪还与卢旺达电动车制作商Ampersand协作，在2026年末前在卢旺达和肯尼亚出产4万辆电动摩托车。Ampersand将购买比亚迪的电池芯，其长时间方针是将非洲3000万辆商用摩托车中的大部分电气化。

比亚迪发言人对此表明：“让遍及非洲、广泛运用的商用摩托车电气化，是全球南部这一巨大的摩托车潜在商场，完成去碳化的合理的第一步。”

2月29日，人们在南非开普敦等候乘坐比亚迪电动巴士。新华社

据报导，与此同时，在一些非洲国家，来自我国的电动轿车拼装线也正在加快引进。比方，塞内加尔首都达喀尔与中企协作开通了西非首个快速电动公交项目，由我国出产的电动小巴也以彻底拆开方法出口到埃塞俄比亚。

在肯尼亚，BasiGo是第一家推出电动公交车的新动力轿车公司，他们从我国车企进口拆开套件，在肯尼亚总装车辆，已经在内罗毕道路上成功投进了17辆电动公交车。

BasiGo的联合创始人兼首席履行官吉特·巴塔查里亚（Jit Bhattacharya）近来受访时大赞道：“看到我国抢先的原始设备制作商认识到非洲新式电子移动交通工业带来的巨大商场机会，咱们感到十分振奋。”

本年，卢旺达首都基加利也引进了我国制作的电动公交车。BasiGo派驻卢旺达的担任人多琳·奥里沙巴告知新华社，4辆我国造电动公交车为期3个月的试点运营十分成功，许多公交运营商意识到绿色环保的优势，很快就订货了132辆电动公交车。

她深信，这一数字还将持续添加，“在卢旺达每投进一辆我国制作的电动公交车，就能削减多达30吨的二氧化碳排放，为环保工作奉献一份力气。”

卢旺达首都基加利的电动公交车充电站。新华社

依据人民日报报导的数据，2023年我国新动力轿车对非洲出口同比添加291%。另据麦肯锡和壳牌基金会对肯尼亚、埃塞俄比亚、尼日利亚、乌干达、卢旺达的商场分析猜测，到2025年这5个国家的电动轿车和电动摩托车销量估计为34万至82万辆，到2040年将添加到380万至490万辆。

《南华早报》征引标普全球移动服务欧洲、中东和非洲轿车猜测首席分析师沃尔特·马德拉（Walt Madeira）的话称，我国轿车制作商对其电动轿车有着雄伟方案，多年来，我国政府和建造公司在非洲各地都建立了杰出的联系。

马德拉说，其猜测显现，非洲对我国轿车制作商的需求开展势头杰出，但可持续添加的速度较慢。最大应战则来自于非洲的电动轿车基础设施短缺和动力的不稳定性。

一直以来，群众等欧洲车、丰田和铃木等日系车在非洲的新车商场上保有较高存在感，可是这些品牌首要出产的仍是燃油车。

马德拉以为，对我国轿车制作商而言，推出插电式混合动力车型（PHEV）将是一项很好的过渡产品。这种产品既省油，还不必操心充电问题，也在顾客中遭到越来越多的欢迎。

《南华早报》在另一篇报导中说到，非洲气候基金会履行董事萨利姆·法基尔近来受访时表明，现在非洲的电动轿车遍及率依然较低，可是该区域国家连续推出的脱碳方针和基础设施的逐步完善，无疑有助于电动轿车的遍及。

比方，埃塞俄比亚、突尼斯、赞比亚、肯尼亚、加纳、阿尔及利亚等国，近年来相继撤销或下降电动轿车的进口关税和其他相关税收，活跃促进电动轿车产销量添加和本土化研制出产。非洲区域具有很多锂、镍等金属矿产资源，也为电动轿车的电池等零部件出产供给了足够的原材料，为电动轿车工业开展供给宽广空间。

南非威望ICT媒体“MyBroadband”还报导称，南非公共电动轿车充电网络进行严重晋级，仅一家大型运营商一年内就会添加150个新的充电站。这些新增充电站将发挥关键作用，保证南非快速添加的前期电动轿车运用者有更多的充电桩可用。

世界智能运载科技协会秘书长张翔近来向媒体泄漏，我国电动轿车厂商还在方案约请充电桩企业一起出海，安身久远开展业务。

突尼斯《晨报》日前撰文表明，非洲国家的电动轿车商场仍处于开展初期，商场规模相对较小，我国企业在协助非洲推进轿车工业电动化转型、扩展电动轿车商场规模等方面发挥重要作用，供给了丰厚的产品挑选和必要的技能支撑。全球闻名清洁动力媒体“清洁技能”评论说，我国电动轿车工业蓬勃开展，出产的较高性价比的电动车产品和相关出产技能经历，正在非洲区域发生越来越大的影响力。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

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